Kostenloser ÖPNV

Argumente, Erfahrungen, Konsequenzen

Argumente

• Reduktion MIV
• Einfluß des Kostenfaktors auf Verkehrsmittelwahl (andere Faktoren)
• Unterscheidung Verlagerung vs. induzierter Verkehr
• Verlagerung von MIV vs. Nichtmotorisierten
• Unterscheidung nach Wegeklassen (= längen)

Recht auf Mobilität

• Als soziale Forderung
• Als Ausweitung bisheriger sozialer Maßnahmen im ÖPNV (SchülerInnenfreifahrt, …)

Erfahrungen

• Bislang: Templin, Lübben, Hasselt, Tallinn; ansatzweise: Seattle, dazu Maßnahmen für einzelne Bevölkerungsgruppen etwa in Brüssel.
• Eher kleinere Städte, bis auf Tallinn
• Kleines, nicht ausgelastetes Netz, das durch Nulltarif wiederbelebt werden sollte
• Sinkende Fahrgastzahlen in Tallinn
• Teilweise Versuch MIV entgegenzuwirken

Fazit

• In kleineren Städten konnte der ÖPNV erhalten und schließlich auch ausgebaut werden
• Tallinn konnte Rückgang der Fahrgastzahlen zumindest stoppen (Zahlen aus 2013)

Finanzierung, Konsequenzen, Kosten

• Ausfall der Fahrgelderlöse
• Zusätzliche Kosten durch Erhöhung des Fahrgästeaufkommens (Intervallverdichtung, …)
• Mögliche Einsparungen durch Wegfall der Verkaufs- und Kontrollinfrastruktur Finanzierung
• Umverteilung vom Straßenbau (Frage der rechtlichen budgetären Möglichkeiten)
• “Mobilitätsabgabe” (in Wien existiert seit 1970 die Dienstgeberabgabe - “U-Bahn-Steuer” - zweckgebunden für den U-Bahn Bau)
• Parkraumbewirtschaftung (bereits zweckgebunden?)
• ???

Mögliche Zwischenschritte

• Freie Jahresnetzkarte für bestimmte Bevölkerungsgruppen
• Sozialticket
• Freie Kurzfahrten
• ???